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智己L7底盘解析：中大型定位却宣扬“驾控”？底盘实况如何？
发布时间：2023-04-29 18:00:33 文章来源：懂车帝
智己L7(图片|配置|询价)，背靠上汽的新势力，中大型车的定位，但是厂家却给了它一个“驾控”的标签，这也在

智己L7(图片|配置|询价)，背靠上汽的新势力，中大型车的定位，但是厂家却给了它一个“驾控”的标签，这也在国产车中可是很少见的，所以咱今天就看看它的底盘到底怎么样？究竟能不能撑起厂家给它的头衔呢？


(资料图)

前悬来看，智己L7是一如既往的新势力风格，没有吝啬用料。副车架还有悬挂部分，都是明晃晃的铝合金，而且各个部件看上去都比较的粗壮。

然后它是一体式的上叉臂，和分体式的下叉臂，那类似的设计我们在阿维塔11和极氪001都有见到过，目的是为了获得负的主销偏置距，来提高急加速和紧急制动时的稳定性。

然后它是一个双电机的车型，它的半轴采用了一个三段式的设计，也是为了抑制一部分扭矩转向。

它前置的转向横拉杆，同时做了弯曲的处理，推测应该是为了给前轮预留更大的转向空间。

它的舒适性衬套是液压材质，尺寸非常的大，把舒适性衬套放在前方，这也跟宝马类似，从噪音控制的角度来说，对车辆是有利的。然后它的副车架跟车身是硬链接，没有加衬套，再结合它整车“驾控”的定位，那么这方面我们认为它更多的应该是操控性的考虑，然后可以看到它整个副车架都是铸铝的，但是两根横梁是冲压后焊接在一起的，那这肯定就是成本方向的考虑了。

然后它的刹车系统采用的是布雷博的卡钳，对向四活塞，还喷涂了当下比较流行的橙色，这和智己L7这样一个高性能车的定位还是比较相符的，也算是情理之中。

然后它的轮胎采用的是倍耐力的P zero胎，主打的是抓地性能，而且它的内部还配了隔音棉，也能够降低一部分胎噪，如果说极氪001那套马牌PC6的吸音棉轮胎，给车辆带来了更

多的舒适性，那L7这套轮胎，则是更偏向于去兼顾操控性和舒适性。

智己L7的后悬用料部分，相比前轴也算是异曲同工，物料的成本也很高。

比如铝合金的后副车架，五连杆的悬架，除了弹簧托盘以外，其余4根连杆也都是铸铝材质。然后它的后副车架跟车身连接的4个点，都采用了尺寸很大的液压衬套，并且还做了加强筋固定，可以看得出来，智己L7它对于后轴是操控性和舒适性都想要。

与此同时，智己L7采用了四轮转向系统，在后轴的后方有根转向拉杆，在目前的国产车中，带有四轮转向功能的车型，只有高合HiPHi X和智己L7了，但智己L7的它的转向角度更大，一边可以转6度，共计12度，比高合的大了2度。更大的转向角度，对于中高速的后轴角度控制，在工程开发中的难度就会比较大，因为它稍微有点左右不对称，就会出现转向跑偏或者是左右两侧车轮转动角度不一致。

它没有空气悬架的，只配了一个CDC的减震器，但是它的控制线路从塔顶一直藏到了车内，一个小细节，还是挺用心的，但是，比它入门价格更低的智己LS7都全系标配了空气弹簧，我们推测，一方面可能是因为智己L7在研发之初，就考虑到了投入成本，那另一方面，可能因为这台车它定位驾控，这个时候空气弹簧就不如CDC减震器来得效果更加直接。

智己L7的底盘用料，都有着非常明确的思路，能够看出它在设计研发还有成本上的投入，是非常有底气的，就是它在追求一种更高水平的操控，同时还想兼顾后轴的舒适性。所以你觉得这台车怎么样呢？

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