四挡开启混动新纪元 , 试驾东风风神皓瀚

四挡开启混动新纪元 , 试驾东风风神皓瀚 · 马赫电混 DH-i

发布时间：2023-08-11 15:14:39 文章来源：汽车K线

为什么和火箭跨界？因为它代表着一种对星辰大海的探索精神。而中国的新

为什么和火箭跨界？因为它代表着一种对星辰大海的探索精神。而中国的新能源，也在探索中开始让世界瞩目。

为了给品牌增加更多的曝光，越来越多的行业开始玩儿起了 " 跨界营销 "，而东风风神在汽车行业的跨界，一直颇有新意。

继 2022 年底，东风风神奕炫 MAX 以 " 玩转车圈世界波 " 为主题，让奕炫 MAX 在世界杯期间化身车界 " 顶级前锋 " 后。在今年这个 " 中国航天大年 " 的酷热 8 月，东风风神皓瀚 · 马赫电混 DH-i 又动起了 " 天上 " 的心思。

【资料图】

皓瀚与皓瀚号，陆地征途与星光璀璨

如果有关注航天新闻的朋友，就会发现，在 7 月 20 日 11 时 20 分，命名为 " 快舟 · 皓瀚号 " 的快舟一号甲固体运载火箭在酒泉卫星发射中心成功点火升空。

之所以命名为 " 快舟 · 皓瀚号 "，正是源于东风汽车旗下的东风风神品牌携手中国航天企业的跨界合作，希望让星辰大海、寰宇银河都闪烁着 " 皓瀚 " 的名字。

这一次的试驾活动，也让很多媒体朋友略显兴奋，不仅能感受一把皓瀚 DH-i 的驾驶体验，还能了解快舟系列火箭的历史。

实际上，看似不相关的两者，其实 " 缘分 " 不浅。快舟 · 皓瀚号火箭也是一枚混动动力火箭，它从地面发射到卫星轨道的距离—— 1300 公里，也与皓瀚 DH-i 续航里程（皓瀚电混 PHEV 续航 1350km）相当。

其次，快舟 · 皓瀚号点火起飞时，零百加速约为 6.2 秒，与皓瀚 DH-i 零百加速的 6 秒也是不相上下。

" 飞天 " 工作的快舟系列运载火箭，是世界首个星箭一体小型运载火箭，由中国航天科工集团公司研制，是中国首个具有快速集成、快速入轨能力的小型固体运载火箭，创造了中国航天发射的最快纪录，使中国航天发射运载工具由液体运载火箭拓展到固体运载火箭，初步形成了中国亟需的空间快速响应能力。

在地面征途的皓瀚 DH-i 也不甘示弱。皓瀚 DH-i 匹配全新一代马赫 1.5T 混动专用发动机。官方称热效率达 45.18%，是行业首款热效率认证突破 45% 的混动汽油机。

要仰视星空，更要脚踏实地

无论是火箭还是汽车，任何技术若没有实践的支撑，都只能是 " 纸上谈兵 "。在此次试驾中，大家切身感受到了皓瀚 DH-i 在日常生活中优异的实用性。

此次的试驾路线沿途基本覆盖了城市、山路、高速等不同路况，在城市中行驶时，起步阶段基于纯电驱动，对于油门的指示足够敏感，但也得益于皓瀚 DH-i 并没有过度追求纯电性能的缘故，让车辆起步阶段并未感受到 " 蹿 " 出去的不适。

在整个实际驾驶过程中，皓瀚 · DH-i 也充分体现了换挡的平顺，纯电驱动的低速不顿挫、且静谧性良好，高速路段也能做到动力充足不失速。

值得一提的是，皓瀚 DH-i 的方向盘让笔者印象较为深刻，转向时方向盘手感轻盈，即使是女性也能很好驾驭，指向性也足够精准。另外，方向盘本身属于 " 游戏手柄式交互 " 方向盘，也就是说遵循着游戏手柄的简易操作理念，能用方向键操作车辆搭载的 10.25 英寸星河环绕全液晶仪表中部分功能。

至于很多人关注的油耗表现，官方给出的数据是 4.2L/100km，这样的油耗非常适合通勤，尤其是上下班堵车时，皓瀚 DH-i 会在起步、怠速、缓行、以及制动时，都保持纯电驱动 0 油耗，可谓真正的 " 越堵越省钱 "。

除了驾驶感受，还值得一提的是车内大部分功能都能够通过智能语音交互 " 你好风神 " 进行控制，基本能做到可见即可说、可说即可得。下达多个指令也无需多次唤醒，从这次实际体验来看，哪怕略带方言的语音也能顺利和 " 风神 " 沟通。

车身尺寸方面，皓瀚 DH-i 长 4650mm，宽 1905mm，轴距 2775mm，从尺寸来看其实身材属于紧凑型 SUV 中的加大号，但由于采用了溜背的潮流造型，让年轻用户，在拥有运动低趴的时尚造型的同时，也能获得内部超大的实用空间。

此次试驾中，跟车教练身高 180cm 左右，进入前排调整好座椅后，头部尚有一拳有余的空间。后排头部空间约为三指，膝部也可以达到一拳，对于紧凑型 SUV 来说表现合格。

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今年，东风乘用车发布了新能源转型战略 1258"e 启 " 计划，包括 1 个中心，2 条路径，5 大支撑，8 款产品。其中的 "2 条路径 " 就是东风风神将在混动和纯电两大领域持续投入，双线领先；"8" 就是接下来的三年内，至少推出 8 款新能源产品。

这一次的全新 SUV 皓瀚，正是东风风神对 "e 启 " 计划中混动路径的快速落地，也是东风风神未来新能源转型的战略车型，希望打造一款符合中国实际路况，让中国大部分的普通用户买得起、用得好的混动车。

从外观、性能等方面来看，皓瀚 DH-i 已经在此次试驾活动中向外界展示了其综合实力。而最终能否得到消费者的认可，还有一个关键因素，就是定价。如果价位真的控制在 11 万 -13 万元的价格区间，将会是市场中一个强有力的竞争者。

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