说起景逸X5，我真的很熟悉。当年我们有一辆景逸X5长测车。回看当时的景逸X5，它的功能有点像宝骏560，功能真的很强。从时间上来说，或许神车宝骏560部分灵感来自景逸X5，两家公司在柳州是邻居。简单来说，老款X5看起来什么都不像，质感缺乏精致感，但空间大得让人无话可说。当我来到新的景怡X5时，它只是女子大学的一个变化。前后看不出有什么联系，甚至觉得东风的流行会给它另起一个名字。

(相关资料图)

景逸X5从之前的“四个不同”变成了现在的标准SUV外观。从某些方向看，还是有新一代途观的味道。外观上虽然没有连接，但底盘保持不变，后多连杆悬架的结构没有变化。但是不能简单地把新车当成老X5换壳，因为轴距等数据变化很大，实际驾驶体验也大不相同。

车内，依然可以看到“流行元素”，尤其是方向盘造型。不过景逸X5的书写能力很强，周边设计与方向盘非常匹配。小弟不才，一开始以为这内饰直接抄袭了新的途观，但再一查，发现根本不是。换句话说，这个设计是放在一辆真正的德系车上的，并不违背。除了设计之外，在材料和做工上没有矛盾感。中控台顶部全部采用软塑料，并辅以缝线。接缝没有问题。与老款景逸X5粗犷的内饰相比，新款X5精致了许多倍。

在使用过程中，发现了一些人性化的缺陷。当然，也许厂家收集意见后会有所改进。第一，中控台不能用旋钮控制音量。方向盘上虽然有控制按钮，但右手还是忍不住去找。第二，电子手刹和Autohold确实眼前一亮，但是Autohold松开刹车的速度很慢，稍微启动油门就会有一种不好意思然后往前走的感觉。第三，顶部配备的360度全景摄像头确实是越级，但倒车档放入后，需要几秒钟才能“切景”，看样车旋转几次。动画的效果让人眼花缭乱，但是用起来却很疯狂。在许多情况下，停车时每一分钟都很重要。如果后面有车，你减速时会按喇叭等你。这时候你就要看几秒钟的动画，真的让人抓狂。

后排是老款景逸X5的优势，我开始担心后排空间会不会像以前那样扩大，从上一代像用水做面包一样的造型到现在的标准SUV造型。担心是多余的。后排没有缩小，反而比以前更宽了。腿部空间是最低要求。而且车厢宽，头部空间大。整个空间就像一个立方体，长宽高都不小，坐起来特别开阔。其实最近还有一款兼具SUV造型和MPV般空间表现的车型，那就是东风风光580。其实坐起来真的很舒服，座椅的厚度有保证，地台不像哈弗H6，坐垫的长度也不会让你的腿悬空。

后备厢的尺寸也毫不含糊，保留了老款车型的空间和实用性优势。然而，这可能是由于试装。当尾门刚打开，即将关闭时，阻尼变得很重，打开和关闭都不容易。

最近试了一些自动驾驶的车，不仅看起来像某款车，有些地方也有类似的驾驶体验，比如这次试驾的之前的瑞丰A60和景逸X5。景逸X5在转向手方面真的很“吃香”，从方向盘的握感到一直以来的轻盈感，都和大众非常相似。方向盘轻的车很多，但大众的光感很独特，估计是以调校为参考，再仔细校正，给人一种无比接近的手感，就像用调色盘配色一样。老X5的转向阻尼也很轻，但是手感比较假，所以

除了重新校准新的X5机箱，处理技术也得到了改进。的确，整个底盘的调性大不相同。老X5底盘硬，新的软。分开看，这双机箱真的挺舒服的。即使冲向一些不好的施工道路，也不会有明显的撞击进车厢。这和宝骏560很像。即使开到十线城市，底盘对中国式烂路的容忍度也非常高。仅从质感层面来说，新款X5的悬浮动作完全没有质感。尤其是坐在后排的时候，我甚至感觉到后悬架松了。

老款X5的驾驶信心不是很强，重心高，方向盘感觉像脱缰的野马。新方向盘的手感有了明显的提升，但底盘的信心弱于转向。赶紧过一些弯，方向盘的阻尼依然轻松愉悦，方向也不稀奇，但侧倾告诉你要收敛。这是意料之中的。如果你软化暂停，你将不可避免地做出支持让步。如果能兼顾舒适性和操控性，你就是底盘高手。典型的例子就是传祺GS4，而景逸X5显然还没有达到那个水平。

这次测试的是2.0L手动挡，发动机和变速箱都是“进口”的。2.0L发动机来自PSA，6速手动变速箱来自格特鲁德。发动机调整非常注重低扭矩，对于手动挡起步非常有利。另外离合器接合位置低，所以当天堵车投诉不多，灭火没有失误。即使是放松，通常直接从2档开始，也很容易，没有压力。2.0L拉这款车，加速性能比较普通，发动机延展性不高。如果全力加速，基本上每档都会踩一段时间，这是照顾低扭矩造成的损失。

可以看出，法国的自吸发动机其实是与时俱进的，不再是以前那个样子了。弱低扭强，高扭更适合国内汽车需求。对于PSA的自吸发动机，过去的油耗表现并不好。我也试着在试驾中验证过，但是试驾。

的平均油耗没法清零，估计是试装车缘故。这次厂家告诉这批车是赶工出来的试装车，以往我觉得这是在给自己的瑕疵找借口，可是这次我深信不疑。除了油耗清不了零之外，座椅下方看到部分插口悬在那里没接上，后窗更是一边能一键升，另一边却不能。毕竟我们这批属于预先试驾，更正式的媒体试驾还会在之后进行，这次试驾某程度是想收集意见做改进。所以说，文中提到的部分问题，最终可能会被修正掉，我们也希望如此。

总结：女大十八变，车大也如此

俗话说女大十八变，车也一样。新的景逸X5在底盘结构没有本质变化的情况下，变成一台看着很“纯正”的SUV，内饰精致感更是跨了好几个级别。除了外在变化以外，内功也是有所提升，尤其是转向阻尼，那种轻松手感真的很像大众。底盘谈不上有质感，但我觉得政治很正确，对乡间烂路宽容度非常高。目前在一些细节上有瑕疵，但不排除是试装车的问题。再有就是PSA的2.0L发动机油耗可能会不低，不过其它自主SUV的油耗其实也好不到哪里。鉴于这款车目前还没有公布售价，我们暂时不给出具体推荐等级。

【东风风行景逸X5首试印象】

突出优点：悬挂宽容度大;后排空间大;内饰观感上档次;

主要短板：部分地方人性化程度不高;2.0L发动机油耗可能不低;操控信心一般。